به گزارش پایگاه خبری طبیعت گردشگران به نقل از باخبرباش ،در این نشست، سلامتیان ضمن مرور سابقه و جایگاه هلدینگ تحت مدیریت خود، مهم‌ترین چالش‌ها و فرصت‌های پیش‌روی صنعت خودرو کشور را تحلیل کرد و با صراحت از برخی موانع ساختاری انتقاد کرد.
به گفته سلامتیان، هلدینگ سلامتیان با بیش از شش دهه سابقه، امروز به عنوان یکی از قدرتمندترین و مستقل‌ترین مجموعه‌های فعال در صنعت خودروی ایران شناخته می‌شود؛ مجموعه‌ای که از همکاری با جنرال موتورز در دهه ۳۰ شمسی آغاز کرد و امروز با ۱۱ برند فعال داخلی و خارجی همکاری دارد.
در ابتدای نشست، علی‌محمد سلامتیان با مرور پیشینه تاریخی این مجموعه گفت:ما از سال ۱۳۳۷ فعالیت رسمی خود را آغاز کردیم. در آن زمان، همکاری نزدیکی با شرکت آمریکایی جنرال موتورز داشتیم که یکی از پیشرفته‌ترین برندهای خودروسازی جهان بود. پس از انقلاب نیز با شرکت‌هایی چون سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو وارد همکاری شدیم و مسیر تولید و خدمات‌رسانی را ادامه دادیم.
او ادامه داد: در حال حاضر، با بیش از ۸ شعبه فعال در کشور و ارتباط گسترده با ۱۱ برند خودرویی، از جمله مدیران خودرو، ام‌مکس خودرو، هرمس خودرو و آریان خودرو پارس، ما حضوری پررنگ در بازار داریم.
سلامتیان با اشاره به توسعه برندهای فعال در هلدینگ، به تغییرات گسترده در بازار خودرو پرداخت و گفت: صنعت خودروی کشور در حال تجربه تغییراتی جدی است. در بخش خودروهای چینی، میزان تولید در کشور از مرز ۱۱۰ هزار دستگاه گذشته و این رشد نشان می‌دهد که مشتریان ایرانی به‌دنبال تنوع، کیفیت و آپشن هستند.
او همچنین تأکید کرد که شرکت مدیران خودرو تاکنون بیش از ۲۰ مدل محصول وارد بازار کرده و پیشتاز رقابت در بخش خودروهای چینی بوده است.
سلامتیان در ادامه به بحث خدمات پس از فروش پرداخت و آن را یکی از ارکان اصلی موفقیت برندها دانست: در هلدینگ سلامتیان، خدمات پس از فروش تنها یک بخش مکمل نیست، بلکه یکی از نقاط قوت اساسی ماست. مرکز بزرگ ما در خیابان امام خمینی تهران سال‌هاست که با استانداردهای حرفه‌ای به مشتریان خدمات ارائه می‌دهد.
یکی از مهم‌ترین بخش‌های سخنان سلامتیان، موضوع نوسانات نرخ ارز بود. او در این‌باره گفت:امروز بزرگ‌ترین چالش صنعت خودرو، نه تولید است و نه فروش، بلکه نوسانات شدید نرخ ارز است که عملاً فرآیند قیمت‌گذاری را مختل کرده و تصمیم‌گیری‌های اقتصادی را دشوار ساخته است.
در کنار این، تحریم‌ها و مشکلات بانکی بین‌المللی باعث شده‌اند که خودروسازان نتوانند ارز مورد نیاز را به‌راحتی تأمین کنند. همین مسئله، قیمت قطعه و در نهایت خودرو را بالا برده است.
سلامتیان به نقش برخی کشورها در حفظ روند تولید خودرو در ایران اشاره کرد و گفت: در شرایطی که بسیاری از مسیرهای رسمی مسدود شده‌اند، کشور امارات نقش مهمی در تأمین قطعات خودرو ایفا کرده و این همکاری برای ادامه فعالیت تولیدکنندگان بسیار حیاتی بوده است.
وی در بخشی دیگر از سخنان خود از روند جدیدی در بازار خودرو پرده برداشت و گفت:برخی خودروسازان داخلی برای دور زدن محدودیت‌های ارزی، به صادرات فلزات بدلی روی آورده‌اند و در ازای آن، قطعات خودرو یا تجهیزات صنعتی وارد می‌کنند. این نوع تهاتر در حال تبدیل‌شدن به یکی از راهکارهای بقا در شرایط تحریم است.
سلامتیان از تلاش برای پاسخ به نیاز مشتریان با درآمد پایین نیز گفت: ما در بازار نیاز به خودروهای اقتصادی داریم. خبر خوب اینکه اخیراً شرکت سایپا مذاکرات موفقی با یک شرکت خودروساز در هند داشته تا خودروهای ارزان‌قیمت و مناسب مصرف‌کننده ایرانی وارد یا تولید مشترک شوند.
سلامتیان راهکارهایی برای عبور از وضعیت کنونی ارائه داد و گفت:باید نگاه کلان به صنعت خودرو اصلاح شود. حمایت از تولید ملی، ثبات در سیاست‌های ارزی، کاهش دخالت‌های بیرونی در قیمت‌گذاری، و بازنگری در تعرفه‌ها، از اقداماتی هستند که می‌توانند بازار را به ثبات برسانند.
او همچنین بر لزوم همکاری بین‌المللی هدفمند، تولید مشترک و توسعه قطعه‌سازی داخلی تأکید کرد.
نشست خبری علی‌محمد سلامتیان، فرصتی بود برای بازتاب دغدغه‌های واقعی صنعت خودرو از بحران ارز و ضعف قطعه‌سازی گرفته تا نبود حمایت کافی از تولید، همه این‌ها نشان می‌دهد که حل مشکلات فعلی، نیازمند اراده‌ای فراتر از سطح بنگاه‌های اقتصادی است/عکس فاطمه صابری.
نشست خبری علی‌محمد سلامتیان، مدیرعامل هلدینگ سلامتیان خودرو،
